ASME SB516 เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนกระเป๋าและท่อ Monel400 Clad Trim Condenser สําหรับหอคอยบรรยากาศ

ASME SB516 เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนกระเป๋าและท่อ Monel400 Clad Trim Condenser สําหรับหอคอยบรรยากาศ

หน่วยอุตสาหกรรมนี้เป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อที่ใช้งานหนักโดยเฉพาะเจาะจงเป็น Atmospheric Tower OVHD Trim Condenser, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของทีมนี้ถูกสร้างขึ้นสําหรับวงจรหมัดบนของคอลัมน์การปั่นอากาศภายในโรงแปรรูปน้ํามันและโรงงานปั่นปริมาณน้ํามันเคมีมันจัดการปั๊มไฮโดรคาร์บอนหนักที่มีปริมาณคลอริดสูง, กรดอินทรีย์ลุกลุก และสารคอมพิวเตอร์ซัลฟ์เฟอร์ โดยรักษาความสมบูรณ์แบบทางโครงสร้างและประสิทธิภาพทางความร้อนอย่างเต็มที่ ภายใต้สภาพการแปรรูปที่รุนแรง

องค์ประกอบหลักและรายละเอียดวัสดุ

ตารางของจมน้ํา:

1. N1 (ตึก ATM ทางเข้า OVHD):12"-150# WN-RF, SCH.40+CL, ANSI B165

2. N2 (Outlet ATM Tower OVHD)10"-150# WN-RF, SCH40, ANSI B165

3. N3 / N4 (น้ําเย็นเข้าและออก)5"-150# / 8"-150# WN-RF, SCH60, ANSI B165

4. N5 / N6 / N7 / N8 / N10 / N11 (ช่องลมและระบายน้ํา):1 " NPT 6000# กับ ASME Hex Plugs ที่แข็งแรง

เทคโนโลยีหลักและข้อดีในการผลิต

• ASME Monel 400 ป้องกันการเก่า:เส้นทางของสารไหล่กระบวนการทั้งหมด รวมทั้งท่อทั้งหมด 1083 ช่อง, ใบท่อ, และคลื่นช่องการกําจัดการแตกกระแทกจากการกัดกรด (SCC) ที่เกิดจากการกัดกรด (Chloride-induced stress corrosion cracking) และการก่อกองก๊าซกรด.

• ความละเอียดความลึก Tube ขยาย:ท่อถูกติดตั้งในแผ่นท่อ Ø 1170 มิลลิเมตร โดยใช้กระบวนการการขยายความแข็งแรงที่ควบคุมแรงหมุนแบบมาตรฐาน (Set Expanding of Tube) เพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อที่ไม่มีการรั่วไหลภายใต้ความเครียดทางความร้อนแบบหมุนเวียน

• การป้องกันการเข้าระบายน้ําหมอกแบบทํางานสองครั้ง:ทางเข้าควายหลัก (N1) มีแผ่นกระแทกภายในและแผ่นช่องในการกระจายกระจายกระจายแก๊สความเร็วสูงที่เข้าป้องกันกระดูกท่อจากการสั่นสะเทือนทางกลและการบดท้องถิ่น.

• หมึกหมักร้อนโลหะกลองหน้าโครงสร้างเหล็กคาร์บอนภายนอกที่ไม่ยึดความดันทั้งหมดได้รับการกระปุกแบบร้อนเต็ม เพื่อให้มีการป้องกันการกัดสนิมอากาศแรง

การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศและสถานที่โครงการ

• เครื่องขนส่งและขนส่งสร้างขึ้นพร้อมกับเข็มขัดโครงสร้างขนาดใหญ่ (สปอร์ต SA-516 M Gr. 70) และกระดานยกสองจุดที่ออกแบบมาเพื่อจัดการกับแรง g อย่างปลอดภัยระหว่างการขนส่งสินค้าทางทะเลระหว่างประเทศ, การลากน้ําหนักและเครนสนามเครนขึ้น.

• การล้างไนโตรเจนและการรักษาฟลานจ์ช่องเปิดด้านขอบ ANSI B16.5 ทั้งหมดถูกปิดด้วยผ้าปิดตาเหล็กหนัก หรือพับการค้า ก่อนการส่งโดยมีห้องภายในถูกกดดันด้วยแก๊สไนโตรเจน เพื่อป้องกันความชื้นจากการเข้าระหว่างการขนส่งทางทะเลและการเก็บรักษาระยะยาว.

• เอกสารวิศวกรรมที่ติดตามได้:แต่ละหน่วยส่งพร้อมกับหนังสือข้อมูลเทคนิคที่สมบูรณ์แบบรวมถึงรายงานการทดสอบวัสดุ (MTRs ต่อ ASME ตอนที่ II) รายละเอียดวิธีการปั่น (WPS / PQR) บันทึก NDTและภาพวาดอ้างอิง (E1-9331), E1-9332, และ E2-0996) เพื่อทําให้การบูรณาการสนามที่ไร้ข้อผิดพลาดโดยทีมงานเว็บไซต์