ท่อครีบต่ำเหล็กกล้าคาร์บอน ASTM A179/ASME SA179

ท่อ Low Fin เป็นท่อแลกเปลี่ยนความร้อนประสิทธิภาพสูง ซึ่งพื้นที่ผิวภายนอกเพิ่มขึ้นอย่างมากผ่านการสร้างรูปแบบเกลียวของครีบต่ำในตัว การกำหนด "A179" หมายถึงข้อกำหนดวัสดุฐาน (ASTM A179 สำหรับท่อเหล็กคาร์บอนไร้รอยต่อแบบดึงเย็น) ในขณะที่ "Low Fin" อธิบายถึงรูปทรงเรขาคณิตของครีบ

1. คุณสมบัติหลักในการผลิตและการออกแบบ

· วัสดุฐาน: แกนท่อทำจาก ASTM A179/ASME SA179 ซึ่งเป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับท่อเหล็กคาร์บอนต่ำไร้รอยต่อแบบดึงเย็น ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการนำความร้อนที่ดีและการเชื่อม

· การก่อตัวของครีบ: ครีบไม่ได้ติดอยู่ แต่ถูกสร้างขึ้นในตัวจากผนังท่อเองผ่านกระบวนการรีดเย็นหรือรีดร่องที่แม่นยำ ซึ่งสร้างครีบที่ไร้รอยต่อ ผูกมัดทางโลหะวิทยา พร้อมความทนทานที่ยอดเยี่ยม

· รูปทรงเรขาคณิต "Low Fin":

  · ความสูงของครีบ: โดยทั่วไปต่ำ อยู่ในช่วง 0.8 มม. ถึง 1.5 มม. (0.03" ถึง 0.06")

  · ความหนาแน่นของครีบ: สูง โดยปกติ 19 ถึง 40 ครีบต่อนิ้ว (fpi)

  · ผลลัพธ์: การออกแบบนี้เพิ่มพื้นที่ผิวภายนอกเป็น 2.5 ถึง 4 เท่าเมื่อเทียบกับท่อธรรมดาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน ในขณะที่ยังคงรักษารูปแบบโดยรวมที่กะทัดรัด

2. ข้อดีหลัก

· การถ่ายเทความร้อนที่เพิ่มขึ้น: ช่วยเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนด้านเปลือกอย่างมากในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อ มีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อความต้านทานความร้อนอยู่ด้านนอกของท่อ

· กะทัดรัดและประหยัดพื้นที่: ทำหน้าที่ถ่ายเทความร้อนได้สูงกว่ามากในเส้นผ่านศูนย์กลางเปลือกเดียวกันเมื่อเทียบกับท่อธรรมดา หรือช่วยให้สามารถใช้เครื่องแลกเปลี่ยนขนาดเล็กและประหยัดกว่าสำหรับหน้าที่เดียวกัน

· ความต้านทานการเปรอะเปื้อน: โปรไฟล์ครีบต่อเนื่องอาจมีแนวโน้มที่จะเกิดการเปรอะเปื้อนบางประเภทน้อยกว่าท่อธรรมดา และทำความสะอาดได้ง่ายกว่าท่อครีบสูง

· ประสิทธิภาพของวัสดุ: ให้พื้นผิวการถ่ายเทความร้อนต่อกิโลกรัมของวัสดุมากกว่าท่อธรรมดา

· การเปลี่ยนโดยตรง: เส้นผ่านศูนย์กลางราก (เส้นผ่านศูนย์กลางที่ฐานครีบ) โดยทั่วไปได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อธรรมดามาตรฐาน ทำให้สามารถใช้แผ่นท่อ แผ่นกั้น และเปลือกเดียวกันได้

3. การใช้งานทั่วไป

ท่อ Low Fin A179/SA179 เหมาะอย่างยิ่งเมื่อของเหลวในด้าน the shell มีค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนต่ำกว่าของเหลวภายในท่ออย่างมาก

· เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อ:

  · การระบายความร้อน/การทำให้เป็นไอของของเหลว: ไฮโดรคาร์บอน ตัวทำละลาย หรือของเหลวที่มีความหนืดสูงด้านเปลือกที่ถูกทำให้เย็นลงหรือควบแน่นด้วยน้ำ/ไอน้ำภายในท่อ

  · Intercoolers & Aftercoolers: การระบายความร้อนด้วยอากาศอัดหรือก๊าซ

· เครื่องระเหยของเครื่องทำความเย็นและเครื่องทำความเย็น: ที่ซึ่งสารทำความเย็นระเหยในด้านเปลือกครีบ

· ระบบการกู้คืนความร้อน